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Arquitectura y monumentos
  
Además de los ya nombrados anteriormente no nos podemos olvidar del Tranvía de Sierra Nevada.
   El 21 de febrero de 1925 se inauguró el primer tramo del Tranvía de Sierra Nevada, un nuevo sistema de comunicación que era fundamental para el acceso a Sierra Nevada y que de no ser por su abandono y destrucción a día de hoy cumpliría su ochenta y tres cumpleaños.
   La construcción se llevó a cabo cuando en 1905 el Duque de San Pedro Galatino se interesó por el proyecto y en compañía del ingeniero Ramón Maurell y el arquitecto inglés Lowell se pusieron de acuerdo para la elaboración del mismo. Se proyectaron alrededor de veinte kilómetros que cubrían el trayecto Granada – “El Charcón”, y se estimaban unos beneficios económicos de 292.000 pesetas.

   La sociedad constructora del tranvía estaba constituida por 4.500 acciones cuyo costo total ascendía a 4.250.000 pesetas, del cual el Duque de San Pedro mantenía una participación del 31,3% es decir 1.330.250 pesetas.

   En 1921 bajo la dirección del ingeniero Enrique Gómez López dan comienzo las obras que se alargarían hasta cuatro años después.

   El 21 de febrero de 1925 se inauguró finalmente el primer tramo de tranvía, desde Granada hasta Canales, y unos meses después se autorizó la circulación provisional del tranvía desde Granada hasta la Estación de Güéjar Sierra, un trayecto que atravesaba 14 túneles y 21 puentes a lo largo de 17,55 Km. y que alcanzaba una altitud de 1.500 m.

   En 1928 el tranvía llegó a la Estación de Maitena y en 1944 llegó al Barranco de San Juan.

  
El Tranvía de Sierra Nevada nunca fue rentable y su fin llegó el 7 de diciembre de 1973.
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